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| CIRCONSTANCES |
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Le vol 272 qui effectuait la liaison polaire Paris-Hamburg-Anchorage-Tokyo a atterri à Hamburg à 12:24 GMT. Lors de son décollage pour Anchorage, le pilote rencontra des difficultés pour maintenir l'avion en ligne en ligne droite et décida d'abandonner la procédure. En dépit de ses efforts, l'avion vira à gauche, roula sur la piste et s'arrêta finalement à 2840 m de son point de départ dans un creux de 140 m par rapport à la piste. Il fut sérieusement endommagé et quatre membres de l'équipage ainsi que six passagers furent gravement blessés. L'avion portait le nom de "Château de Versailles. CAUSE PROBABLE : La cause réelle de l'accident n'a pu être déterminée. Le pilote n'aurait pas pu maintenir l'avion sur la piste après avoir abandonné la procédure de décollage |
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| CE QUE RACONTAIT LA PRESSE DE L'EPOQUE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Selon le journaliste, l'avion aurait percuté un immeuble en construction... les photos qui suivent ne font apparaître aucun immeuble. Celui-ci devait peut-être être dans l'axe de l'avion, mais assez loin de l'endroit où celui-ci s'est arrêté. Les photos qui illustrent cet article m'ont été aimablement transmises par Monsieur Charles TUDURI, (fils du Commandant Tuduri qui pilotait le "Château de Versailles", lors de l'accident survenu à Hambourg, le 27 juillet 1961). Le Commandant TUDURI a piloté des B707 jusqu'en 1969. Il est décédé le 21 décembre 2000. |
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| contrairement à ce que prétend le journal... aucun immeuble n'est visible ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cause probable de l'accident : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La cause réelle de l'accident a été déterminée avec précision par la commision d'enquète envoyée au Commandant Tuduri. Une intervention sur le train avant durant l'escale avait été effectuée. |
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| En conclusion : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le pilote n'a pas pu maintenir l'avion sur la piste après avoir abandonné la procédure de décollage puisque le train de l'appareil s'est brisé (voir la photo de la saignée dans le béton de la piste) par le fait d'une roue qui s'est bloquée dû à un mauvais remontage du frein (une coupelle remontée à l'envers). Le train avant s'est mis à 90° par rapport à l'axe de la piste et tout cela à 200 Km/h.... La commission d'enquête avait conclu à un mauvais remontage du système de freinage à Hambourg. A l'atterrissage à Hambourg, un dysfonctionnement dans les freins du train avant avait été observé et donc le système de freinage du train avant avait été démonté et mal remonté). |
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| Trace laissée sur la piste par le train défectueux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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